今年以来,重庆市交通行政执法总队直属支队已累计查获违规网约车218辆，根据相关规定，这些车辆因非法营运面临3万元-10万元行政处罚。目前，网约车市场存在权责不明、以租代购等问题，市民出行一定要选择正规、合法的方式。(5月23日《重庆晚报》)
近几年来，随着互联网技术的迅速发展，滴滴出行、神州专车、百度用车等网络约车软件可谓发展快速。网络约车在一定程度上方便了人们的出行，然而，随之而来的安全问题也成为公众关注的焦点。
准入门槛较低，缺乏实质审核、年检机制，人员素质整体不高是网约车存在安全隐患的主要原因。一些网络约车软件平台只要求司机有一定驾龄，能提供身份证、驾驶证、车辆外观、无酒后驾驶等信息即可，存在把关不严甚至没有把关的情况，甚至会有违法犯罪分子混迹其中。据深圳市交通委今年3月底初步排查数据显示，各类网络约车驾驶司机中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。
根据有关法律规定，正规出租车公司承担的是雇主责任，一般赔偿能力有保障。反观网约车，因为一直游走在有效监管的边缘，事故责任划分不清，以致发生突发事件时，令人束手无策。大多数约车平台不会承担事故责任，当乘客权益受到损害时只能找车主索赔，如果车主赔偿能力有限，乘客的损失就很难得到赔偿。
当前我国对于网约车这一新兴行业的相关法律法规还不完善，相关部门缺乏有效管控手段，市场也缺乏基本的规范，加之企业对招募的驾驶人员缺乏及时有效的监管，导致网约车基本处在监管盲区。司机专业能力低、服务态度恶劣的情况并不少见，网约车司机聚集滋事、扰乱社会秩序的事件也时有发生，甚至出现抢劫、杀人等恶性案件。
众所周知，车速过快就容易引起交通事故，那么谁来为目前“飞驰”的网络约车“减速”，使网约车不偏离正常方向，安全驾驶。
笔者认为应该从三方面着手：一是提高平台准入门槛，加强资质实质审核。没有规矩不成方圆，加强资质实质性审核是保证网约车乘客
安全的第一步。实行司机实名制，对人员信息、驾驶技能、违章情况、无犯罪记录、无吸毒史、车辆年检结果等及时登记和审核。
二是完善相关法律法规，构建部门联动机制。堵住网约车安全漏洞止于立法，相关部门宜尽快出台规范网络约车发展的法规政策，实现网约车监管有法可依。此外，亟需构建部门联动机制和信息共享机制，发挥交通、公安、网信等部门的协调作用，实现政府、社会、企业、个人信息共享。
三是完善保险责任制度，保障网约车双方权益。“涓涓不塞，将成江河；荧荧不救，炎炎奈何?”现阶段亟需完善相关保险责任制度，通过保险分散网约车双方风险，保障乘客与司机的双方权益。此外，乘客自身也应增强自我安全保护意识,尽可能选择较正规和有商业保险的约车平台出行。